新型隧道逃生管是梓哲的主打產(chǎn)品，其中，采用超高分子量聚乙烯管道作隧道內(nèi)使用的逃生管更是國(guó)潤(rùn)自主研發(fā)的專利。超高分子量聚乙烯隧道逃生管憑借其優(yōu)良的性能在國(guó)內(nèi)很多鐵路、公路隧道施工中得到應(yīng)用，為隧道工人的安保駕護(hù)航。今天小編就帶大家了解一下我國(guó)長(zhǎng)鐵路隧道排行榜。        中國(guó)鐵路的發(fā)展成就舉世矚目。這其中，離不開(kāi)穿山越水的鐵路隧道。今天給大家介紹我國(guó)長(zhǎng)的鐵路隧道，每一座都超過(guò)20公里。

       先是已運(yùn)營(yíng)鐵路隧道TOP9
       TOP9  烏鞘嶺隧道——20050米
       簡(jiǎn)介：烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道地質(zhì)復(fù)雜，穿越2條斷層破碎帶、高地應(yīng)力、煤層、熱害、巖爆等不良地質(zhì)地段，是蘭新線增建二線的控制工程。因工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，被地質(zhì)專家稱之為“地質(zhì)迷宮”、“地質(zhì)博物館”。
 
       TOP8  呂梁山隧道——20785米
       簡(jiǎn)介：呂梁山隧道東進(jìn)口位于汾陽(yáng)市栗家莊上林舍村西北側(cè)，西出口位于離石區(qū)吳城鎮(zhèn)西南側(cè)的吳城水庫(kù)庫(kù)區(qū)邊緣，為太中銀鐵路控制工程。
 
       TOP7  燕山隧道——21153米
       簡(jiǎn)介：燕山隧道位于中國(guó)河北省張家口市，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)年代久遠(yuǎn)，穿越斷層破碎帶19條，多富含地下水，大涌水量達(dá)到每天20萬(wàn)方，造成隧道施工組織難度加大。為全線長(zhǎng)、一座雙洞單線隧道，為張?zhí)畦F路的控制性工程。
 
       TOP6  青云山隧道——22175米
       簡(jiǎn)介：青云山隧道位于永莆線（向莆鐵路）永泰-涵江北區(qū)間，是向莆鐵路關(guān)鍵控制性工程，隧道穿越4A級(jí)風(fēng)景區(qū)、省級(jí)自然保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求為嚴(yán)格；地質(zhì)條件復(fù)雜，施工綜合技術(shù)難題在國(guó)內(nèi)隧道施工中為罕見(jiàn)。
 
       TOP5  中天山隧道——22449米
       簡(jiǎn)介：中天山隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)，隧道穿過(guò)中天山，連接山北的托克遜縣和山南的和碩縣，高海拔2951.6米，是南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒二線打通天山屏障的控制性工程。隧道地處戈壁荒山，自然環(huán)境惡劣，具有高地應(yīng)力、高溫、高濕、高壓富水“四高一富”的特點(diǎn)，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜多變，突涌水壓力之高國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，巖爆、巖推時(shí)有發(fā)生，洞內(nèi)作業(yè)面濕度大、水質(zhì)腐蝕性強(qiáng)。隧道施工抵觸溫暖帶干旱氣候區(qū)，區(qū)內(nèi)干旱少雨，冬季寒冷多風(fēng)，晝夜溫差大。
 
       TOP4  南呂梁山隧道——23443米
       簡(jiǎn)介：南呂梁山隧道位于山西省臨汾市境內(nèi)，隧道線路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區(qū)。隧道進(jìn)口端位于蒲縣境內(nèi)，出口端位于臨汾市堯都區(qū)與洪洞縣交界處。隧址區(qū)煤系地層厚度約236m，瓦斯聚集，容易發(fā)生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，對(duì)于工程施工要求高，難度大。
 
       TOP3  太行山隧道——27839米
       簡(jiǎn)介：太行山隧道是目前國(guó)內(nèi)里程第三的隧道，穿過(guò)海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易發(fā)生坍塌和大變形。太行山隧道施工中的多項(xiàng)技術(shù)和組織模式，為國(guó)內(nèi)相關(guān)地質(zhì)條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據(jù)，為我國(guó)特長(zhǎng)大隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
 
       TOP2  西秦嶺隧道——28236米
       簡(jiǎn)介：西秦嶺隧道位于甘肅省隴南市境內(nèi)的武都區(qū)，是蘭渝鐵路的長(zhǎng)隧道，是蘭渝鐵路先期開(kāi)工工程、標(biāo)志性工程，國(guó)內(nèi)鐵路第二長(zhǎng)隧道，是我國(guó)采用TBM和鉆爆法掘進(jìn)里程長(zhǎng)的鐵路隧道。隧道地質(zhì)屬于無(wú)機(jī)熔巖的狀態(tài)，一面是石頭，一面是土，施工難度比較大。
 
       TOP1  關(guān)角隧道——32690米
       簡(jiǎn)介：新關(guān)角隧道位于青海天峻縣境內(nèi)，平均海拔超過(guò)3600米，屬高海拔長(zhǎng)隧道，是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)隧。是青藏鐵路西（寧）至格（爾木）鐵路增建第二線工程的控制性工程。施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件端復(fù)雜。
 
       這些已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的鐵路隧道座座堪稱超級(jí)工程。不過(guò)，目前還有幾座在建鐵路隧道，更震撼！而且將打破新關(guān)角隧道32690米的長(zhǎng)度紀(jì)錄！
 
下面是在建鐵路隧道TOP6：
在建TOP6  當(dāng)金山隧道——20100米
在建TOP5  小相嶺隧道——21775米
在建TOP4  崤山隧道——22751米
在建TOP3  云屯堡隧道——22923米
在建TOP2  平安隧道——28426米
在建TOP1  高黎貢山隧道——34538米